动力操控升级试驾国产第6代高尔夫GTI

2010-03-10 15:04:02 来源：易车网 发布于: 北京

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动力与操控：动力输出极佳操控性一流

动力方面，GTI搭载了大众编号EA888的2.0T涡轮直喷汽油发动机，最大输出功率200ps（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，配有6速DSG双离合变速器，这套动力总成与中高级别的迈腾、昊锐完全一致，带动这样一款紧凑级两厢车来说，游刃有余，官方公布的百公里加速成绩仅有7.1秒。

GTI油门反应很灵敏，没有电子油门滞后的情况出现，加速过程很平顺，涡轮介入时表现的也不是那么神经质，DSG表现优异，换挡速度和时间和手动挡不相上下。值得一提的是排气声音，低沉而有力的出气声很浑厚，即便转速拉至红区，也不会有任何杂音出现，据厂方介绍，这套排气是经过专门调校过的，中、低、高转速均能保持很好的排气效果。

悬挂方面前麦弗逊式独立悬挂，后加强四连杆式独立悬挂，经过降低底盘和加强的特殊处理后，在绕桩项目中，很好的体现了GTI的优势，车身整体侧倾很小，悬挂具有不错的韧性，但绝对不是硬的可怕，兼顾了日常使用和运动特性的优化，是一套不错的运动套装。

XDS差速器锁是大众引进国内的又一项新技术，也是GTI操控方面的一大技术亮点。简单的说，前驱轿车在高速过弯时，容易发生转向不足，也就是大家俗称的“推头”，这种现象的后果是导致无法按照正常行驶路线继续行驶。而GTI这套XDS系统可以通过汽车ECU的设定来感应目前状况，当达到厂家设定值时XDS会对该车轮进行制动，以控制车轮的转速，实际上是限制了车轮的扭矩输出，令车辆可以安全度过危险。日常使用中，发挥XDS作用的时候不是很多。

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